Оригинал и контрафакт - сравнение. Фильтр масляный 90915YZZE2

Toyota Dyna, Toyota Kluger, Toyota Harrier, Toyota Solara, Toyota MR2, Toyota Previa, Toyota, Toyota Gaia, Toyota Avensis Verso, Toyota Alphard, Toyota Wish, Toyota Ipsum, Toyota Isis, Toyota Mark X, Toyota Nadia, Toyota Hilux Pick Up, Toyota Premio, Toyota Corona, Toyota Carina ED, Toyota Opa, Toyota Corolla Fielder, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Matrix, Toyota WiLL VS, LEXUS ES240.

Двигатели:

• 2ZZGE (1,8л.)
• 1AZFE / 1AZFSE (2,0л.)
• 2AZFE / 2AZFXE / 3AZFXE (2,4л.)

В зависимости от рынка продаж, страны изготовления, существуют альтернативные номера данной запчасти.

• 0892202001 (08922-02001)
• 1560176008 (15601-76008)
• 156017600871 (15601-76008-71)
• 9008091210 (90080-91210)
• 9091503004 (90915-03004)
• 9091510002 (90915-10002)
• 9091510004 (90915-10004)
• 909151000479 (90915-10004-79)
• 90915TA002 (90915-TA002)
• 90915YZZE2 (90915-YZZE2)
• 90915YZZF1 (90915-YZZF1)
• 90915YZZJ2 (90915-YZZJ2)

Отличия оригинального масляного фильтра 90915-YZZE2 от контрафакта

Масляный фильтр – деталь, которую подделывают ну очень часто. Данный элемент имеет крайне важное значение во всей масляной системе. Чтобы фильтр выполнял свою главную функцию он должен уметь работать с давлением масла, держать температуру и при этом быть герметичным.

Использование контрафактной продукции может привести к выходу из строя двигателя целиком в связи с масляным голоданием, которое может быть вызвано одной из следующих причин:

• Вытекание масла из-под уплотнительной резинки
• Негерметичность завальцовки картриджа в корпусе
• Разрушение фильтрующего элемента (от температуры)

В этой статье укажем на что посмотреть, чтобы понять, что в ваших руках находится именно оригинальная деталь, начнем с упаковки:
Размер упаковки должен быть: 68*68*93, данная информация размещена на дне коробки.

На упаковке присутствует защитная голограмма.Голограмма у оригинала - глянцевая, под разными углами изменяет цвет (от зеленого до темно коричневого), можно увидеть надписи «TOYOTA» между которыми располагаются иероглифы. Наклеена, как правило, по центру верхней крышки, не расслаивается, под физическим воздействием (поддевание ногтем).

Наименование на стикере:«OIL FILTER»

• Две тонкие горизонтальные полосы на этикетке, толщиной менее 1мм (на контрафакте она заметно толще).
• Номер пропечатан жирным шрифтом, располагается по центру.
• При сканировании штрихкода выдается информация с номером и еще одним символом.
• Информация о применяемости фильтра прописана на японском и английских языках.
• Обращаем внимание на то, где располагаются логотипы Toyota и Lexus – не самое характерное расположение, но является единственно правильным.

Производятся оригинальные фильтра в Таиланде, а вот на подделке указали Китайскую Народную Республику (P.R.C.), при этом на самом фильтре на контрафакте гордо написали «made in Japan».

Важное отличие – цвет картона внутри коробки, в оригинале данного фильтра будет светло-серый. Контрафакт очень часто встречается в исполнении картона с большим включением вторсырья (от чего коричневый цвет).
Языки на коробке имеют характерное скругление.

Принт на корпусе масляного фильтра находится рядом с дном масляного фильтра. Шрифт светлый, надписи, которые содержатся на корпусе: Toyota, oil filter, номер запчасти, логотип производителя Denso, их внутренний номер BT115010-4141 и страна изготовления.
Контрафакт дублирует данный состав надписей, за тем исключением, что страна изготовления указана иная, что не соответствует информации с упаковки этого же фильтра.

Оригинальный фильтр окрашен аккуратно и равномерно, следы пыли в краске если и встречаются, то небольшие и редко, в то время как контрафактное производство подобных изделий не может обеспечить подобное качество покраски.

С обратной стороны обязательно будет нанесена маркировка ближе к краю (не по центру).

8 дренажных отверстий со следами шлифовки и минимум 3 витка на резьбе присутствует цифра на металле.

Приступаем к разбору внутренностей масляного фильтра.

• Высота фильтрующего элемента сильно отличается у оригинала в большую сторону (примерно вдвое). Чаще всего производители подделок идут подобным путем для уменьшения своих издержек.
• Отличительной особенностью «правильного» фильтра является отсутствия металлического корпуса с двух сторон.
• Пропускная способность от такой экономии тоже снижается, а значит в двигатель больше попадает масло минуя сам фильтр (через перепускной клапан).

Следы сварки на оригинале (справа) небольшие и аккуратные, контрафакт выполнен куда более «кустарно».

Анти-дренажный (противодренажный, обратный) клапан, как минимум должен быть ровным. На него возложена функция пропускания масла в одном направлении. Чтобы не было смешения уже отфильтрованного чистого масла с грязным. А может ли неровный клапан плотно прилегать ко дну корпуса фильтра? Вопрос скорее риторический.